當三類軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運轉初期會聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，這主要是由于滾動體在離開載荷區后，滾動體突然加速而與保持架相撞而發出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運轉一段時間后會消失。
防止保持架噪聲措施如下：
a.為使保持架公轉運動穩定，應盡量采用套圈引導方式并注意給予引導面的充分潤滑，對高速工況下的圓錐滾子軸承結構給予改進，將滾子引導的L型保持架改為套圈擋邊引導的Z型保持架。
b.軸承高速旋轉時，兜孔間隙大的三類軸承其保持架振動振幅遠大于兜孔間隙小的保持架振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要。
c.要注意盡量減小徑向游隙。
d.盡量提高保持價制造精度，改善保持架表面質量，有利于減小滾動體與保持架發生碰撞或摩擦產生的噪聲。
e.積極采用***的清洗技術，對零配件和合套后的產品進行有效徹底的清洗，提高軸承的潔凈度。
5.滾動體通過振動
當三類軸承在徑向載荷作用下運轉，其內部只有若干個滾動體承受載荷，由于與套圈的彈性接觸構成的“彈簧”支承使滾動體在通過徑向載荷作用線產生了周期性振動，而轉軸中心因此會上下垂直移動或做水平方向移動，同時引發噪聲。這類振動稱之為滾動體通過振動，尤其是在低速運轉時表現更為明顯。
而其振幅則與三類軸承類型、徑向載荷、徑向游隙及滾動體數目有關。通常該振幅較小，若振幅大時才形成危害，為此常采用減小徑向游隙或施加適當的預載荷來降低。
（1）INA軸承已經損壞，應該立即更換。
（2）INA軸承潤滑脂過少、過多或有鐵屑等雜質。承軸潤滑脂的容量不應超過總容積的70％，有雜質者應更換。
（3）軸與軸承配合過緊或過松。過緊時應重新磨削，過松時應給轉軸鑲套。
（4）INA軸承與端蓋配合過緊或過松。過緊時加工軸承室，過松時在端蓋內鑲鋼套。
（5）電動機兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝進、裝平，擰緊螺釘。
（6）皮帶過緊或聯軸器裝配不良。調整皮帶張力，校正聯軸器。
（7）滑動軸承潤滑油太少、有雜質或油環卡住。應如加油、換新油，修理或更換油環。
FAG三類調心滾子軸承 E MB MA
通常在我們使用進口軸承的時候，開始運轉一會以后溫度有所升高，但是通常的溫度為10~40度左右，在這個值的范圍內是屬于正常的，有的軸承因為大小形式、運轉速度、潤滑方法不一樣導致有些軸承升溫比較緩慢。
當三類軸承沒有達到常態的時候就出現異常升溫的時候，可以考慮以下幾點影響因素，然后快速停機處理未免造成不必要的損失。
***、軸承異常溫度上升的主要原因
第二、軸承潤滑油過多或過少。
第三、軸承的安裝不良。
第四、軸承內部間隙過小，或負荷過大。
第五、軸承密封裝置摩擦過大。
只有清楚的知道軸承升溫的原因才能更好的找到解決的辦法。
滾動軸承表現出晚期故障特征到出現嚴重故障(一般為軸承損壞如抱軸、燒傷、沙架散裂、滾道、珠粒磨損等)時間大都不超過一周，設備容量越大，轉速越快，其間隔時間越短。因此，在實際滾動軸承故障診斷中，一旦發現晚期故障特征，應果斷判斷三類軸承存在故障，盡快安排檢修。
滾動軸承振動和噪聲開始增大
運動一段時間后，振動和噪聲維持一定水平，頻譜非常單一，僅出現一、二倍頻。極少出現三倍工頻以上頻譜，軸承狀態非常穩定，進入穩定工作期。繼續運行后進入使用后期，滾動軸承振動和噪聲開始增大，有時出現異音，但振動增大的變化較緩慢，此時，軸承峭度值開始突然達到一定數值。我們認為，此時滾動軸承即表現為初期故障。
三類軸承的制造通俗要經由鍛造、熱措置、車削、磨削和裝配等多道加工工序。各加工工藝的合理性、***性、穩定性也會影響到軸承的壽命。影響廢品軸承質量的熱措置和磨削加工工序，經常與軸承的失效有著更直接的關系。近年來對軸承工作表面蛻變層的鉆研標明，磨削工藝與軸承表面質量的關系密切。
軸承運用壽命剖析的首要義務，就是依據大量的配景資料、剖析數據和失效體式格局，找出構成軸承失效的首要要素，以便有針對性地提出改進措施，耽誤三類軸承的退役期，避免軸承發生發火突發性的早期失效。
